摘要:

通過(guò)對(duì)原材料、生產(chǎn)過(guò)程等環(huán)節(jié)的分析，指出了商品混凝土存在的質(zhì)量問(wèn)題，提出了具體的控制措施。

近年來(lái)，商品混凝土以其專(zhuān)業(yè)化、商品化和社會(huì)化等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于建筑領(lǐng)域的各行各業(yè)。公路工程結(jié)構(gòu)物特別是高速公路橋梁結(jié)構(gòu)物很多，對(duì)混凝土的需求量很大，由于施工單位自架拌合站的生產(chǎn)能力不足，缺少專(zhuān)門(mén)的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)輛，缺乏完善的施工組織設(shè)計(jì)，這些因素將直接影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，當(dāng)公路施工時(shí)，使用商品混凝土可加快施工進(jìn)度，確保工程的順利進(jìn)行。本文就商品混凝土使用中存在的一些問(wèn)題和如何進(jìn)行質(zhì)量控制作一介紹。

1 商品混凝土存在的問(wèn)題

商品混凝土在使用過(guò)程中，由于受多種因素的影響，常存在以下問(wèn)題：

1)商品混凝土的供應(yīng)方與施工需求方之間相互協(xié)調(diào)不夠，當(dāng)進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員不是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況去設(shè)計(jì)，而是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和施工單位要求的強(qiáng)度進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

2)由于商品混凝土中加入了密度比水泥小的粉煤灰摻合料，當(dāng)澆注混凝土?xí)r，粉煤灰摻合料就容易浮在混凝土的表面，致使表層混凝土的水泥含量相對(duì)較少，而粉煤灰較多，從而減慢了混凝土的水化反應(yīng)速度。混凝土在凝結(jié)過(guò)程中，由于水分的蒸發(fā)，導(dǎo)致混凝土收縮而產(chǎn)生表面細(xì)小裂縫。

3)當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r，其坍落度一般在100mm以上。在滿(mǎn)足振搗要求的前提下，商品混凝土的坍落度應(yīng)盡可能減小。坍落度過(guò)大，將增加混凝土的用水量和水泥的用量，從而加快混凝土的收縮?；炷涟韬衔锏馁|(zhì)量應(yīng)進(jìn)行目測(cè)檢查，坍落度應(yīng)進(jìn)行取樣檢驗(yàn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，為加快施工進(jìn)度，施工人員大多靠目測(cè)來(lái)檢驗(yàn)混凝土的坍落度，填寫(xiě)的檢查記錄流于形式，反映不出坍落度的真實(shí)值。

4)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的坍落度相對(duì)較小時(shí)，為方便操作，防止堵塞混凝土輸送管，施工人員經(jīng)常憑經(jīng)驗(yàn)向混凝土中加水，這種做法將對(duì)混凝土的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。當(dāng)采用強(qiáng)度等級(jí)相同的水泥時(shí)，由于混凝土水灰比W/C的增大，使得游離水和層間水增多，增加了混凝土硬化漿體的空隙率，減弱了混凝土中水泥與骨料間的界面粘結(jié)力，降低了混凝土的強(qiáng)度，增大了混凝土產(chǎn)生裂縫的幾率。

5)混凝土的收縮是混凝土材料本身的一種現(xiàn)象。在現(xiàn)澆施工中，由于混凝土的一次性澆注面積較大，其表面與空氣接觸面積也大，致使在水泥水化過(guò)程中，板面溫度升高。當(dāng)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，如果采取的措施不當(dāng)，加上晝夜溫差較大，將導(dǎo)致混凝土表面的水分蒸發(fā)速度加快，加速混凝土的收縮?；炷恋目估瓘?qiáng)度(σ)一般在2～3MPa范圍內(nèi)，其彈性模量( E)一般在(2～4) ×10-4范圍內(nèi)。由公式ε(應(yīng)變值) =σ/E得出，混凝土的允許變形范圍僅為10-4 ，而實(shí)測(cè)值為( 4～8)×10-4 ，由于收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯大于混凝土的抗拉強(qiáng)度，致使混凝土產(chǎn)生裂縫。因此，混凝土的養(yǎng)護(hù)非常關(guān)鍵。